O crescimento da demanda pelo transporte aéreo tem exigido ações para adequação da capacidade instalada nos aeroportos.
Normalmente tais obras requerem vultosos recursos e trazem preocupações socioambientais. Uma ampliação em qualquer setor
do aeroporto necessita uma visão sistêmica para garantir que a obra vai efetivamente propiciar ganhos ao aeroporto como um
todo e não simplesmente se transferir o gargalo dentro do sistema. Neste artigo são mostrados os resultados dos cálculos das
capacidades de dois subsistemas do lado aéreo dos vinte principais aeroportos brasileiros. Apenas em quatro aeroportos se
mostra a ocorrência de um balanceamento entre as suas capacidades. Nos demais, um ou outro subsistema se caracteriza como
limitante. Para esses casos, a ampliação da capacidade do aeroporto somente se viabiliza se as ações se voltarem para o
subsistema limitado.
In order to satisfy the continually growing demand for air transportation, further improvements has been demanded to
increase airports’ capacity. Usually, such effort requires significant resources, generating social and environmental concerns.
When improving any airport facility, several systemic actions are required in order to ensure that such effort will actually be
able to provide real benefits to the airport (as a whole), instead of just transferring the bottleneck through the system. In the
present study, the operational capacities of two airside’s subsystems are presented, showing those metrics for the top twenty
Brazilian airports. As a result, only four of them indicate good balance between subsystems capacities, therefore, all the others
are showing at least one subsystem that can be characterized as a bottleneck. For those cases, the expansion of the airport
capacity is only possible through actions capable to solve capacity problems at the limited subsystem.
