Este estudo objetivou identificar os custos totais da propriedade de dois veículos utilizados para transportar funcionários de determinada fábrica de confecções. Para essa finalidade, foi utilizada metodologia descritiva, com abordagem qualitativa e no formato de estudo de caso. Entre os resultados, cabe destacar que os fatores considerados (exclusive o custo de aquisição dos veículos) representaram a parte mais substancial do CTP/TCO: 88,72% no veículo Mercedes-Benz e 79,09% no caso do veículo Volkswagen. Além disso, quanto aos montantes finais calculados, chegou-se a valores distintos para os dois ônibus, sendo que o veículo Mercedes-Benz teve desempenho superior em relação ao Volkswagen, especialmente se considerado o parâmetro de custo por quilômetro rodado: R$ 6,933 contra R$ 7,326. A diferença verificada de R$ 0,393 a cada 1.000 metros percorridos equivale a aproximadamente 5,67% a favor do primeiro ônibus. Como contribuições práticas do estudo, além de proporcionar uma avaliação mais acurada acerca do desempenho dos dois veículos na realidade operacional cotidiana, concluiu-se que um dos dois ônibus é economicamente mais viável que o outro, o que pode subsidiar decisões sobre terceirizar ou manter frota própria. No âmbito teórico, contribuiu-se com a evidenciação de uma aplicação do conceito de CTP/TCO num contexto ainda não identificado em pesquisas correlatas.
The objective was to identify the total costs of ownership of two vehicles used to transport employees of a particular garment factory. For this purpose a descriptive methodology was used, with a qualitative approach and in the case study format. Among the results, it should be noted that the factors considered (excluding vehicle acquisition cost) represented the most substantial part of the CTP / TCO: 88.72% in the Mercedes-Benz vehicle and 79.09% in the Volkswagen case. In addition, for the final amounts calculated, there were different values for the two buses, and the MercedesBenz vehicle performed better in relation to Volkswagen, specially considering the parameter of cost per kilometer rolled: R$ 6,933 against R$ 7,326. The difference of R$ 0.393 per 1,000 meters is equivalent to approximately 5.67% in favor of the first bus. As practical contributions of the study, in addition to providing a more accurate assessment of the performance of the two vehicles in everyday operational reality, it was concluded that one of the two buses is economically more viable than the other, which subsidizes decisions about outsourcing or maintaining own fleet . In the theoretical framework, the application of the CTP / TCO concept was highlighted in a context not yet identified in related research.
