É importante monitorar os níveis de pressão sonora em estações de trem, devido ao desconforto acústico, causado em seus usuários. A origem da sensação é o ruído provo-cado pelos trens. Neste estudo, utiliza-se a infraestrutura da Empresa de Trens Urbanos (Trensurb), localizada no município de Porto Alegre e região metropolitana, no estado do Rio Grande do Sul (RS), Brasil. Os níveis sonoros equivalentes na escala A (LAeq) são medidos em duas estações, durante a chegada, partida dos trens e ruído de fundo. O limite máximo encontra-se estabelecido em norma: 85 dB(A). Gráficos de LAeq são elaborados por espectro de frequências dos três fenômenos citados, para se identificar as faixas significativas. Comparando-se as estações, conclui-se que o ruído de fundo é menor na estação isolada. Os níveis sonoros equivalentes são mais elevados na estação aberta, durante a chegada e partida.
It is important to monitor the sound pressure levels at train stations, due to acoustic dis-comfort, caused on their users. The origin of the sensation is the noise caused by the trains. In this study, it is used the infrastructure of the Urban Trains Company (Trensurb), located in the city of Porto Alegre and its metropolitan region, in the state of Rio Grande do Sul (RS), Brazil. The equivalent sound levels on the A scale (LAeq) are measured at two train stations during arrival, departure and background noise. The maximum limit is estab-lished in standard: 85 dB(A). LAeq graphs are plotted by frequency spectrum of the three mentioned phenomena to identify significant ranges. Comparing the stations, it is con-cluded that the background noise is lower in the isolated station. Equivalent sound levels are higher at the open station during arrival and departure.
