Este artigo tem como objetivo categorizar aspectos circulares presentes nos Planos de Logística Sustentável (PLS) vigentes dos Tribunais de Justiça brasileiros. O método envolve pesquisa documental para levantar todas as metas dos PLS’s vigentes nos 27 tribunais estaduais. Na sequência, as metas foram codificadas utilizando as seis dimensões do framework ReSOLVE. Foram identificadas 607 metas vigentes nos PLS’s, com predominância de metas para otimização de recursos (66,2%) e menor recorrência nas dimensões de compartilhar (0,3%) e regenerar (1,5%). A codificação aponta que o PLS pode promover a circularidade nos tribunais ao reduzir o consumo de materiais, substituir equipamentos, compartilhar recursos e destinar resíduos corretamente. Os tribunais de Justiça do Estado do Tocantins e do Distrito Federal são benchmarking para futuros planos de logística sustentável em função do número de metas de seus planos vigentes. Como implicação prática, o estudo ressalta a importância das políticas públicas de infraestrutura e colaboração rumo à adoção de modelos circulares. Também aponta que a padronização dos PLSs entre os tribunais poderia facilitar o acompanhamento das metas tanto pelo Conselho Nacional de Justiça (CNJ) quanto pela população em geral.
This article aims to categorize circular aspects in the current Sustainable Logistics Plans (SLP) of the Brazilian Courts of Justice. The method involves documentary research to identify all the goals of the SLPs in force in the 27 state courts. Next, the goals were coded using the six dimensions of the ReSOLVE framework. A total of 607 current goals were identified in the SLPs, with a predominance of goals for resource optimization (66.2%) and lower recurrence in the dimensions of sharing (0.3%) and regenerating (1.5%). The coding points out that SLPs can promote circularity in Courts by reducing material consumption, replacing equipment, sharing resources, and disposing of waste correctly. The Courts of Justice of the State of Tocantins and Federal District are benchmarking for future sustainable logistics plans based on the number of goals in their current plans. As a practical implication, the study highlights the importance of public infrastructure and collaboration policies towards the adoption of circular models. It also points out that the standardization of SLPs between the Courts could facilitate the monitoring of goals by the National Council of Justice (CNJ) and the population in general.
