A disposição final dos pneus inservíveis, no Brasil, e no mundo, é considerada uma questão pública, pois é discutida entre os ambientalistas, uma vez que são o meio ambiente e a sociedade os mais prejudicados. O acúmulo de resíduos sólidos na forma de pneus inservíveis cresce em grandes proporções, tornando-se necessário minimizar os prejuízos que causam. Dessa forma, é fundamental a implantação de projetos que envolvem reciclagem de resíduos sólidos, buscando uma solução em relação à problemática ambiental. É ainda de grande relevância, por ser uma oportunidade de se gerar empregos, evitar proliferação de doenças, além de contribuir com o meio ambiente com a sociedade e com a saúde pública. O presente estudo refere-se ao reaproveitamento de resíduos de borracha provenientes de pneus para produção de blocos de concreto ou simplesmente pavers, com desempenho satisfatório para atender a construção civil, de acordo com as normas de engenharia vigentes. O material picotado foi submetido a peneiramento, descartando-se os grãos de borracha de pneu abaixo de 0,60mm e os grãos acima de 2,00mm. Foram confeccionados corpos-de-prova com dosagens de borracha em 5%, 10%, 15% e 20% (em volume), conforme informações disponíveis na internet. Os corpos-de-prova foram submetidos a ensaio de compressão axial e absorção de água, obedecendo às normas NBR5739/2007 para compressão e NBR9778/2003 para absorção de água. Tais ensaios foram realizados nos laboratórios do Curso de Engenharia Civil e laboratórios de Materiais do Centro Universitário de Volta Redonda – UniFOA. Com isso verificou-se a possibilidade de aplicação das dosagens escolhidas. Teores de 10% e 15% de borracha mostraram-se suficientes à utilização dos pavers, como pisos intertravados para calçadas.
The final disposal of waste tires, in Brazil, and in the world, is considered a public issue, as it is discussed among environmentalists, since the environment and society are the most harmed. The accumulation of solid waste in the form of waste tires grows in large proportions, making it necessary to minimize the damage they cause. In this way, it is fundamental to implement projects involving solid waste recycling, seeking a solution in relation to environmental issues. It is also of great relevance, since it is an opportunity to generate jobs, to prevent the proliferation of diseases, and to contribute to the environment with society and public health. The present study refers to the reuse of rubber waste from tires for the production of concrete blocks or, simply ‘pavers’, with satisfactory performance to meet the civil construction, according to the current engineering standards. The perforated material was subjected to sieving, discarding the tire rubber grains below 0.60mm and grains above 2.00mm. Test specimens with rubber dosages were made at 5%, 10%, 15% and 20% (by volume), according to information available on the internet. The test specimens were submitted to axial compression and water absorption tests, according to the NBR5739 / 2007 standards for compression and NBR9778 / 2003 for water absorption. These tests were carried out in the Laboratories of the Civil Engineering Course and Materials Laboratories of the University Center of Volta Redonda - UniFOA. With this, it was verified the possibility of applying the dosages chosen. 10% and 15% rubber contents were sufficient to use the pavers, such as interlocking floors for sidewalks.
