As orientações estratégicas definidas nas últimas três décadas para o setor ferroviário em Portugal contribuÃram para o progressivo encerramento de vários troços e linhas da rede ferroviária nacional. Esse processo de encerramento e racionalização da rede ferroviária afetou sobretudo o transporte ferroviário regional e penalizou várias regiões e localidades. Em alguns casos, o serviço ferroviário praticamente deixou de existir. Só em Trás-os-Montes encerrou-se 95% da rede ferroviária de via métrica que servia a região, estando apenas em exploração 5% que corresponde ao troço da linha do Tua entre Carvalhais, Mirandela e Cachão (16 km). Este artigo pretende apresentar propostas na perspetiva da Gestão Estratégica para um cenário de uma eventual reabertura da Linha do Tua em toda a sua extensão, com base na apresentação de uma ferramenta de controlo de gestão – o Balanced Scorecard (BSC), um Mapa Estratégico e uma infografia onde constam algumas propostas de investimento. A metodologia é de carácter qualitativo e é um estudo de caso. O método de recolha de dados consistiu na análise documental e revisão de literatura. As considerações finais mostram que a proposta de BSC para a Linha do Tua contribui para avaliar o desempenho da estratégia num eventual cenário de reabertura da linha e permite a gestores, administradores e a representantes institucionais tomarem decisões com base em informação de natureza estratégica.
The strategic guidelines adopted in the last three decades for the railway sector in Portugal contributed for the progressive closure of several sections and lines of the national rail network. This closure process and racionalisation of the railway network affected especially the regional railway transportation and penalized several regions and cities. In some cases the railway service practically does not exist anymore. Only in Trás-os-Montes was closed 95% of the narrow gauge railway network that served the region, being only in service 5%, which corresponds to section of the Tua line, between Carvalhais, Mirandela e Cachão (16 km). This article intends to present proposals from Strategic Management perspective towards an eventual reopening of the Tua line all its extension, based on the presentation of a management control tool – the Balanced Scoreboard, a strategical map and an infography where investment scenaries are displayed. The methodology is qualitative and is a case study. The data collection method consisted in document analysis and literature review. The final considerations show that the Balanced Scorecard proposal for Tua Line contributes to evaluate the strategy performance in an eventual reopening scenario enables managers, administrators and institutional representatives, make decisions based on strategic information.
