A liberalização econômica do transporte aéreo brasileiro trouxe visÃveis benefÃcios ao setor, com preços mais baixos e maior
popularização. Houve, entretanto, mais concentração da operação em grandes aeroportos e perda de cobertura regional. O
presente trabalho tem por objetivo analisar a evolução do número de aeroportos servidos pelo transporte aéreo regular
brasileiro, bem como os Ãndices de concentração de operações e a cobertura ao longo do território nacional. Serão abordados
aspectos contidos no processo de desregulação econômica que o mercado aéreo brasileiro sofreu nos anos 1990 e inÃcio dos
anos 2000, fazendo com que o transporte aéreo nacional passasse a ser mais competitivo e eficiente, mas também com operação
mais concentrada geograficamente. Estes fatores acarretaram benefÃcios e malefÃcios aos passageiros: por um lado, preços mais
baixos, alta indução do tráfego aéreo e maior acessibilidade de novos segmentos de consumidores; por outro, crescimento
acelerado pressionado das infraestruturas aeroportuária e do espaço aéreo – com decorrentes gargalos geradores de
congestionamentos e atrasos – e piora na cobertura geográfica. Este estudo desenvolveu um modelo econométrico que
possibilitou análise de potenciais variáveis explicativas da cobertura do transporte aéreo, bem como sua influência e impacto no
número de aeroportos servidos.
The economic liberalization of the Brazilian air transportation has brought visible benefits to the sector, with lower prices and
greater popularity. There was, however, more concentration of the operation at major airports and loss of regional coverage.
This paper aims to analyze the development of the number of airports served by regular air transportation in Brazil, as well as
the concentration indices of operations and coverage across the national territory. It will examine aspects from the process of
economic deregulation that the Brazilian air market suffered in the 1990s and early 2000s, causing the national air
transportation became more competitive and efficient, but also with operate more geographically concentrated. These factors
resulted in benefits and in harms to passengers: on the one hand, lower prices, high induction air traffic's and increased
accessibility of new customer, on the other hand, pressed accelerated growth of airport infrastructure and airspace - with
arising congestion generators bottlenecks and delays - and worst coverage. This study developed an econometric model that
allowed for analysis of potential explanatory variables of the coverage of air transport as well as their influence and impact on
the number of airports served.
