A mobilidade pendular tem tradicionalmente sido utilizada como indicador de integração entre lugares. Com a consolidação dos processos de industrialização e urbanização do país, torna-se cada vez mais relevante examinar a mobilidade pendurar, inclusive como infraestrutura rodoviária pode facilitar ou não o deslocamento dos indivíduos no espaço. Esse artigo como objetivo principal avaliar a possível relação entre a densidade rodoviária na intensidade dos deslocamentos diários para trabalho e estudo entre municípios das microrregiões de Minas Gerais. Como parte da metodologia de análise, foi proposto um Índice de Densidade Rodoviária, que considera as rodovias pavimentadas que compõem a malha do estado até o ano de 2013, bem como o número de sedes municipais e a população residente em cada microrregião. Para análise dos movimentos pendulares foram utilizados os microdados amostrais do Censo Demográfico de 2010, por meio da combinação das variáveis que identificam o município de trabalho e/ou estudo. Os resultados permitiram observar que além de uma relação de baixa determinação, considerados os valores pouco significativos obtidos pela análise de regressão linear geral e local, as regiões do estado que possuíam densa malha rodoviária, em especial na região do triangulo mineiro, também exibiam baixo nível de mobilidade espacial da população. Há, ainda, as microrregiões que se destacavam pela alta mobilidade, como de Belo Horizonte, Ipatinga e Conselheiro Lafaiete, localizadas na porção central de Minas, apesar de uma infraestrutura rodoviária “deficitária”.
Commuting has traditionally been used as an indicator of integration between places. With the consolidation of the
industrialization and urbanization processes of the country, it becomes increasingly relevant to examine the commuting, inclu
ding
how road infrastructure can facilitate the displacement of individuals in space. This article aims to evaluate the possible r
elationship
between road density in the intensity of daily commutes for work and study among municipalities in the micro
-
regions of
Minas
Gerais. As part of the analysis methodology, a Road Density Index was proposed, which considers the paved roads that make up
the state grid until 2013, as well as the number of municipal seats and the resident population in each micro
-
region. For th
e analysis
of the pendulous movements, the sample microdata of the Demographic Census of 2010 was used, through the combination of the
variables that identify the municipality the working and/or study. The results allowed to observe that in addition to a r
elation of low
determination, considering the insignificant values
obtained by the analysis of linear regression general and local, the regions of the
state that had dense road mesh, especially in the region of the Triangulo Mineiro, also exhibited low t
he spatial mobility of the
population. There are also the microregions that stood out for the high mobility, as of Belo Horizonte, Ipatinga and Conselhe
iro
Lafaiete, located in the central portion of Minas, despite a "deficit" road infrastructure
