Monitorização do comportamento dinâmico de zonas de transição da via férrea
Construindo
Monitorização do comportamento dinâmico de zonas de transição da via férrea
Autor Correspondente: Cristina Alves Ribeiro | [email protected]
Palavras-chave: via-férrea, monitorização dinâmica, zonas de transição
Resumos Cadastrados
Resumo Português:
As zonas de transição de rigidez da via, que ocorrem, por exemplo, entre zonas em aterro e obras de arte, constituem singularidades importantes na via que têm atraído especial atenção por parte das entidades gestoras das infraestruturas ferroviárias de vários países. A grande necessidade de manutenção e renovação, que implicam custos muito elevados, estão na origem da preocupação generalizada. O trabalho apresentado neste artigo foi desenvolvido na FEUP com a colaboração da REFER, e teve como principal objetivo fornecer contributos para a compreensão do comportamento dinâmico das zonas de transição, através da realização de estudos experimentais e numéricos. A zona estudada consistiu numa zona de transição aterro-atravessamento inferior à via, situado ao km 40+250 da Linha do Norte no trecho Vila Franca de Xira (norte) – Azambuja. A instrumentação efetuada no local consistiu na realização de ensaios de receptância da via, ensaios para a passagem de tráfego ferroviário e na monitorização sincronizada das respostas dinâmicas do veículo e da via. Relativamente ao ensaio para a passagem de tráfego ferroviário realizou-se a monitorização de deslocamentos recorrendo a um sistema de medição sem contacto baseado em tecnologia laser, de deslocamentos na interface carril-travessa, de acelerações nas travessas e de cargas de tráfego na via. Com a monitorização efetuada pretendeu, para além da avaliação do comportamento dinâmico da zona de transição, validar os modelos numéricos desenvolvidos.
Resumo Inglês:
Along the railway track it is common to find zones where vertical track stiffness variations occur, as for example, transitions from track in embankment to track over a concrete structure. The high maintenance needs, call the attention of infrastructure managers and researchers of several countries. The work presented in this paper were developed in FEUP with the collaboration of REFER and intended to understand the dynamic behaviour of transition zones by experimental and numeric studies. This zone consists of a at a culvert transition zone, located at km 40+250 at the Northern line of the Portuguese railway network in Vila Franca de Xira (north) – Azambuja. The experimental work consisted in: performing receptance tests for the characterisation of the dynamic stiffness of the track in various transition zones; performing dynamic tests for the passage of Alfa Pendular trains at a speed of 220 km/h, for the characterisation of the dynamic response of the track in terms of rail displacement and sleeper acceleration along the transition zone as well as rail-sleeper relative displacement and train dynamic loads; synchronised monitoring of the dynamic response of the track and of the inspection vehicle EM120 from REFER, in order to relate the accelerations of the axle, bogies and vehicle box with its position in the transition. The experimental work intended to analyse the dynamic behaviour of the transition zone calibrate and validate the numeric models.
