Este trabalho determina o índice de condição do pavimento (ICP) do Terminal de Integração da Constantino Nery – T1 – na cidade de Manaus. A fim de determinar o ICP, fez-se uma inspeção visual no pavimento com o intuito de levantar os defeitos visíveis e seus graus de severidade, seguindo as prescrições apontadas na norma DNIT 060/2004. Durante a inspeção visual, o pavimento foi dividido em dois trechos e denominados respectivamente de trecho 1 e trecho 2. Em seguida, catalogaram-se os defeitos conforme a norma DNIT 061/2004, lançando-os na ficha de inspeção fornecida pelo DNIT. Após o levantamento e catalogação dos defeitos calculou-se o ICP de cada trecho cumprindo as diretrizes da norma DNIT 062/2004. De acordo com os resultados obtidos nas avaliações, tanto o trecho 1 quanto o trecho 2 foram classificados como Muito Ruim. A partir dos conceitos encontrados, é explícita a necessidade de intervenções apropriadas para “cura” das “doenças” existentes neste pavimento, pois estas estão comprometendo o conforto e segurança do tráfego.
This work determines the pavement condition index (PCI) of Constantino Nery`s bus station number 1- in the city of Manaus. In order to determine the pavement condition index, a visual inspection was made on the pavement with the aim of finding possible visual defects and its severity degree following requirements in Brazilian Standard known as DNIT 060/2004. During the visual inspection process, the pavement was divided into two segments, respectively called segment 1 and segment 2. Afterwards the defects were cataloged according to Brazilian Standard DNIT 061/2004, it was recorded using a report sheet provided by DNIT (Brazil's national transport infrastructure department). After collecting all results of the inspection process the pavement condition was calculated for each segment according to Brazilian Standard DNIT 062/2004. According to obtained results in the evaluation process, both segments were classified as “very bad”. From the found concepts in the process, it is visible the need of appropriate interventions in order “to cure” the “pathologies” on that pavement, because they are endangering the traffic’s comfort and security.
