O objetivo desta dissertação é analisar os reflexos decorrentes do surgimento e implantação do atual programa utilizado no sistema integrado de transportes no Município de Fortaleza (SIT-FOR), denominado Bilhete Único. O atual sistema foi implantado no ano de 2013 pelo então Chefe do Poder Executivo Municipal através da Lei Municipal nº 10.024/2013. Decorridos mais de dois anos da implantação do programa, a presente pesquisa de propõe a realizar um levantamento das integrações temporais realizadas fora dos terminais de integração fechados junto aos órgãos oficiais encarregados pelo gerenciamento e supervisão da execução do SIT-FOR no intuito de identificar a maior demanda da população. Os resultados obtidos demonstram que a implantação do bilhete único não foi capaz de resolver definitivamente o problema da mobilidade urbana do município e da saturação dos terminais de integração fechados considerando que o tempo de espera nos pontos de ônibus permanece demasiadamente longo, desestimulando o uso da integração temporal através do uso do bilhete único, que o serviço prestado aos usuários do sistema de transporte coletivo urbano permanece sendo prestado sem qualidade e que os veículos transitam diariamente com uma quantidade de usuários superior a capacidade suportada em cada veículo.
The objective of this dissertation is to analyze the effects originated from the creation and implementation of the current program used within Fortaleza’s city Integrated Transports system (ITS-FOR), named “Single Ticket”. The current system was implemented in 2013 by the City Hall’s Chief Executive Office through the city law number 10.024/2013. After over two years of the program’s implementation this research proposes to perform a study of the temporal integrations occurring outside the closed integration terminals within the official departments responsible for the management and supervision of the ITS-FOR execution with the objective of identifying the population’s larges demands. The attained results demonstrated that the Single Ticket program implementation was not sufficient to promote a definitive solution for the mobility problems and the closed inte- gration terminal’s saturation, considering the average waiting time in bus stops remains excessively long, discouraging the use of time integration through the single ticket, the collective urban transport system services remain of poor quality and the everyday vehicles used exceed their supported transport capacities.
