Neste trabalho foi estudado o valor de tempo de viagem para transporte clandestino e regular. A base teórica é a do modelo de
alocação de tempo de Becker (1965) se estendendo para a estrutura empÃrica proposta por Tuong e Hensher (1985a), tentando
incorporar a idiossincrasias dos indivÃduos no processo de estimação por uma abordagem empÃrica com fatores aleatórios tal
como proposto por Train (1998) e Revelt e Train (1999). Os resultados indicam que a forma estrutural de Tuong e Hensher não é
a mais adequada para o estudo, mas sim as propostas estruturadas de Becker (1965), DeSerpa (1971) ou a não estruturada tipo
McFadden. Conclui-se, simulando uma redução em tempo de viagens do transporte regular de um minuto e utilizando o valor de
tempo de viagem obtido no modelo a la McFadden que pode haver uma redução na demanda do clandestino e um retorno para a
sociedade cearense da ordem de 167 mil reais.
We study in this paper the travel time value for clandestine and regular transport. The theoretical basis is the time allocation
model from Becker (1965) extending to the empirical framework proposed by Tuong and Hensher (1985a), incorporating the
individuals idiosyncrasies in the estimation by an empirical approach to random parameters such as proposed by Train (1998)
and Revelt and Train (1999). In despite of the structured model like Becker (1965) and DeSerpa (1971) or unstructured model
like McFadden has been a applicable result the structural functional form of Tuong and Hensher is not applicable for the study.
Simulating a reduction in one minute the travel time of the regular transport and using the travel time value from McFadden
model we conclude that there may be a reduction in clandestine demand transport and a monetary return to Ceará society on
the order of a hundred thousand dollars.
