O transporte ferroviário brasileiro viveu, durante muitos anos, grande descaso por conta do crescimento do transporte rodoviário e pela falta de investimentos na modernização de sua malha. Contudo, após o processo de concessões ocorrido no início da década de 90, o transporte ferroviário passou a viver uma nova realidade, com um maior investimento, já que as empresas que foram desestatizadas melhoraram seus indicadores e conseguiram se tornar mais competitivas no mercado. Atualmente, dentro desse contexto, a maior parte da malha ferroviária brasileira é usada para o transporte de cargas e um volume muito pequeno para o transporte de passageiros, normalmente aproveitado para o turismo. Porém, se algumas das linhas fossem revitalizadas para o tráfego de pessoas, conseguiríamos minimizar os congestionamentos, os impactos ambientais, o tempo de viagem, oferecer maior conforto, segurança, oferecendo com isso grande incentivo ao transporte público. O presente estudo traz uma pesquisa teórica sobre o assunto, espera-se que auxilie outras pesquisas sobre o assunto.
For many years, Brazilian rail transport had been largely neglected by the growth of road transport and by the lack of investments in the modernization of its network. However, after the concessions process, which took place in the early 1990s, rail transport started to live a new reality, with greater investment, as companies that were privatized improved their indicators and were able to become more competitive in the market. Currently, within this context, most of the rail network was used for the transport of cargoes and a very small volume for the transport of passengers, usually used for tourism. However, if some of the lines were revitalized for people traffic, we would be able to minimize congestion, environmental impacts, travel time, offer greater comfort and safety, thus offering a great incentive to public transportation. The present study provides a theoretical research on the subject. The results are expected will aid further research on the subject.
