Exportação de graneis agrícolas pelo Arco Norte: Número de berços necessários no Porto de Santarém (PA)
Engineering and Science
Exportação de graneis agrícolas pelo Arco Norte: Número de berços necessários no Porto de Santarém (PA)
Autor Correspondente: Ana Paula Magalhães da Silva | [email protected]
Palavras-chave: Capacidade portuária. Exportação. Granéis agrícolas.
Resumos Cadastrados
Resumo Português:
A região do Mato Grosso (MT), apesar de possuir grande potencial agrícola, não detém um cenário ideal para o transporte de grãos, visto que grande parte destes são escoados para Porto de Santos, utilizando o transporte rodoviário para sua exportação. Deste modo, propõem-se a investigação de um novo corredor, estabelecido pelo início da operação da ferrovia EF-170 em conjunto com a hidrovia Tapajós-Teles Pires. Prevendo o aumento das movimentações de graneis em razão do início da operação da rota, o objetivo é determinar o número mínimo de berços no Porto de Santarém (PA) de forma a atender a demanda futura da área de influência. São criados quatro cenários operacionais possíveis, empregando a produção do ano de 2019 como cenário atual, uma estimativa de produção para 2025 e os índices operacionais do porto. A metodologia utilizada se mostrou satisfatória, porém as pesquisas devem ser aprofundadas a fim de determinar a melhor solução para o porto em questão no caso de implantação do novo corredor.
Resumo Inglês:
The region of Mato Grosso (MT), despite having great agricultural potential, does not have an ideal scenario for the transport of grains, since most of these are transported to Porto de Santos, using road transport for their export. Thus, it is proposed to investigate a new corridor, established by the operation of EF170 railway in conjunction with Tapajós-Teles Pires waterway. Predicting the increase in bulk handling due to the beginning of the route's operation, this study goal is to determine the minimum number of berths in the Port of Santarém (PA) in order to meet the future demand in the area of influence. Four possible operational scenarios are created, using the production of 2019 as the current scenario, a production estimate for 2025 and the port's operational indexes. The used methodology proved to be satisfactory, however the research must be further developed in order to determine the best solution for the port in question in the case of the implementation of the new corridor.
