Ao longo dos últimos anos, a cidade de Macaé vem sofrendo um grande impacto no trânsito urbano devido ao crescimento no número de automóveis. Entre dezembro de 2010 e junho de 2011, por exemplo, houve um crescimento de 1.974 automóveis (DETRAN-RJ, 2011). Devido à indústria do petróleo instalada na cidade, o crescimento populacional, entre o ano 1970 e o ano 2010, por exemplo, foi de 159.507 habitantes (IBGE, 2012; TERRA e RESSIGUIER, 2011). Com a crescente demanda por transportes de passageiros, além do aumento no número de automóveis, o número de ônibus também registrou praticamente uma duplicação na frota entre os anos de 2008 e 2011 (MELO, 2008; SITMACAE, 2011). Este estudo aborda a comparação entre as emissões de poluentes atmosféricos de automóveis e ônibus, os quais são os mais utilizados pela população da referida cidade. Apesar do aumento no número de automóveis, o dos ônibus apresenta um melhor custo-benefício, devido ao fator passageiro-poluentequilômetro rodado.
For the last few years, the city of Macaé has been suffering an impact on urban traffic due to increasing in number of vehicles. Between December 2010 and June 2011, for example, there was an increase of 1,974 cars (DETRAN-RJ, 2011). The oil industry caused a population growth of 159,507 inhabitants in the city between 1970 and 2010 (IBGE, 2012; TERRA e RESSIGUIER, 2011). With the increase in passenger transport demand, besides the increase in number of cars, the quantity of buses also registered a duplication of fleet between 2008 and 2011 (MELO, 2008; SIT, 2011). This study approaches a comparison between air pollutant emissions from cars and buses, the most commonly used transportation in Macaé. Despite an increase in number of cars, buses present a better cost-benefit because of pollutant per passenger-kilometer factor.
