No Brasil, uma significativa parte do volume de concreto produzido é sada em pilares, vigas e lajes das edificações. Desse modo, pensa-se a possibilidade de substituir parcialmente o agregado do concreto por ateriais que sejam econômica e ecologicamente viáveis. Este senta um estudo para o reaproveitamento do resÃduo proveniente da recauchutagem de pneu, já que este se mostra promissor por ser gerado em abundância. A proposta é utilizá-lo como parte do agregado de concreto para lajes de forro, uma vez que essas lajes não demandam ações elevadas, quando comparadas à s lajes de piso. Sendo assim, foram ensaiados, à flexão, dois protótipos de lajes pré-moldadas treliçadas unidirecionais, sendo uma delas constituÃda parcialmente por resÃduo de borracha de pneu, e o outro não. Através dos deslocamentos verticais, das deformações no concreto e na armadura, e dos modos de ruÃna observados nos ensaios, foi possÃvel avaliar o comportamento dessas lajes e verificar que a adição do resÃduo de borracha de pneu não inviabiliza tecnicamente o seu uso e apresenta vantagens quanto ao aspecto ambiental, embora seja menos eficiente do ponto de vista estrutural e conduza a um maior consumo de cimento.
A significant part of concrete produced in Brazil is used to make columns, beams and slabs in building structures. Considering that the inclusion of residues in the concrete can produce a reduction of the structural element strength, and, considering that the roof slab usually does not demand higher actions than the floor slab, it is possible to partially replace the concrete aggregate for economically and ecologically materials. The aim of this work is to present a recycling alternative for tire rubber from retreading process, using it as part of the concrete aggregate in roof slabs. Two unidirectional slab prototypes with lattice joist were tested to the flexure. One of them had some tire rubber residue and the other had not. Vertical displacements and concrete and reinforcement strains were measured with comparing clocks and electric strain gages, respectively. Based on these results and on the kind of the slab collapse, a structural analysis was made. It was observed that the addition of the rubber residue does not make impracticable its technical use and presents advantages for the environmental aspect, though it is structurally less efficient and leads to a higher cement consumption.
