Embora a discussão sobre a mobilidade urbana envolva as modalidades de transporte de massa, a maioria das cidades ainda se valem das frotas de ônibus. Esta pesquisa objetiva apresentar um modelo que propõe identificar o momento que poderá ser exercida a opção de vender ou comprar um veÃculo usado da frota de ônibus do sistema de transporte público urbano, por meio da aplicação da Teoria de Opções Reais (TOR). Pesquisas apontam que quando o veÃculo é novo os custos de manutenção são baixos, cobrindo basicamente as revisões de rotina e a substituição de componentes, porém depois de certa idade, esses custos vão aumentando. Neste sentido uma dúvida que sempre surge é decidir o momento adequado para adquirir ou se desfazer de um veÃculo usado. A teoria utilizada neste estudo, a TOR, foca no Modelo Binomial em Tempo Discreto. Metodologicamente, o estudo foi desenvolvido com dados reais de um caso especÃfico de frota de ônibus que serviu de suporte para a construção e teste do modelo proposto e apoiou-se em dados de uma empresa de ônibus tradicional do EspÃrito Santo. O modelo proposto é validado por meio de exemplo numérico que identifica o momento para a tomada de decisão. No caso em estudo o modelo apresentou o momento da opção a partir do final do segundo ano de uso do ônibus. A metodologia aplicada e os resultados encontrados despertam para a necessidade dos gestores terem informações decorrentes dos dados das frotas e poderem tomar decisões mais seguras, especialmente o momento “ideal†para substituição da frota. Para o poder público, estudos dessa natureza podem gerar subsÃdios à elaboração de normativos pelas agências reguladoras com vistas ao atendimento pelas concessionárias e de parcerias público-privado.
Although the discussion on urban mobility involves the mass transportation modalities, most cities still trust on bus fleets. This research aims to present a model that proposes to identify the moment that may be made the option to sell or buy a used vehicle from the fleet of buses of urban public transport system, through the application of Real Options Theory (TOR). Research indicates that when the vehicle is new maintenance costs are low, basically covering the routine reviews and component replacement, but after a certain age, these costs grow. In this sense a question that always arises is to decide the appropriate time to acquire or dispose of a used vehicle. The theory used in this study, TOR, focuses on the Binomial Model in Discrete Time. Methodologically, the study was carried out with real data of a particular case of the bus fleet that served as support for the construction and testing of the proposed model and relied on data from a traditional bus company of the Espirito Santo state. The proposed model is validated through a numerical example that identifies the time for decision making. In the case study, the model showed the time of the option as of the end of the second year of use of the bus. The methodology and the results awaken to the need for managers to have information resulting data fleets and can make safe decisions, especially the "ideal" time for fleet replacement. For the government, this kind of studies can generate data drafting normative regulatory agencies in order to meet the dealers and public-private partnerships.
Aunque la discusión sobre la movilidad urbana supone la masa modal, la mayorÃa de las ciudades todavÃa vale la pena de flotas de autobuses. Esta investigación tiene como objetivo presentar un modelo que propone identificar el momento en que puede ejercer una opción para vender o comprar un vehÃculo usado de la flota de autobuses de transporte público urbano, a través de la aplicación de la TeorÃa de Opciones Reales (TOR). Las investigaciones indican que cuando el vehÃculo es nuevo los costos de mantenimiento son bajos, que cubre básicamente las revisiones de rutina y reemplazo de componentes, pero después de una cierta edad, estos costos están creciendo. En este sentido, una pregunta que siempre surge es decidir el momento adecuado para la suscripción o compra de un vehÃculo usado ya. La teorÃa utilizada en este estudio, TOR, se centra en el modelo binomial en tiempo discreto. Metodológicamente, el estudio se realizó con datos reales de un caso particular de la flota de autobuses que servÃa de apoyo a la construcción y prueba del modelo propuesto y se basó en datos de una compañÃa de autobuses tradicionales en el estado de EspÃrito Santo. El modelo propuesto es validado a través de un ejemplo numérico que identifica el momento de la toma de decisiones. En el estudio de caso, el modelo mostró el momento de la opción a partir del final del segundo año de uso del autobús. La metodologÃa y los resultados se despiertan a la necesidad de que los directivos tengan la información resultante flotas de datos y puedan tomar decisiones educadas, especialmente el "ideal" para el tiempo de renovación de la flota. Para el gobierno, tales estudios pueden generar datos para la preparación de los organismos reguladores normativos con el fin de cumplir con los comerciantes y las asociaciones público-privadas.
