O objetivo do presente artigo é levantar dados comparativos dentro do custo logístico nos modais hidroviário e ferroviário para verificar a possibilidade de uma ferrovia conectando as cidades de Manaus e Porto Velho, no berço da Amazônia, no Norte do Brasil. A ausência de linhas ferroviárias na região Norte, à exceção da Estrada de Ferro Madeira Mamoré – atualmente desativada –, em Porto Velho, torna fundamental a compreensão das alternativas disponíveis para facilitar a condução do grande fluxo de mercadorias nessa área, e ainda analisar a viabilidade do modal ferroviário na região. Foi produzida uma rápida exposição acerca do desenvolvimento dos principais modais no país, a fim de contextualizar a construção histórica e condição atual de cada um, principalmente na região Norte. O método de estudo de caso particulariza a via Manaus-Porto Velho. A partir da coleta de dados secundários, foi possível a análise da movimentação de carga, dos valores de frete entre os anos de 2015 a 2017, e da eficiência dos modais hidroviário e ferroviário. A princípio o número de movimentação de carga justificaria a construção de uma ferrovia na localidade. Todavia, é necessária a realização de estudos mais técnicos no campo da engenharia, geografia e dos impactos socioambientais produzidos com a construção do proposto.
The aim of this paper is to produce comparative data within the logistic cost of the waterway and railways to verify the possibility of a railroad connecting the cities of Manaus and Porto Velho, in the cradle of the Amazon, in northern Brazil. The absence of railway lines in the North region, except for the Madeira Mamoré Railway – currently deactivated – in Porto Velho, makes it essential to understand the alternatives available to facilitate the large flow of goods in this area, as well as to analyze the viability rail modal in the region. A brief presentation about the development of the main modalities in the country was produced, in order to contextualize the historical construction and current condition of each one, mainly in the North region. The case study method particularizes the Manaus-Porto Velho route. From the collection of secondary data, it was possible to analyze cargo movement, freight values between 2015 and 2017, and the efficiency of the waterway and rail modes. At first, the number of cargo movements would justify the construction of a railroad in the locality. However, more technical studies are required in the field of engineering, geography and the social and environmental impacts produced with the construction of the proposed.
El objetivo de este documento es producir datos comparativos dentro del costo logístico de las vías fluviales y ferroviarias para verificar la posibilidad de un ferrocarril que conecte las ciudades de Manaus y Porto Velho, en la cuna del Amazonas, en el norte de Brasil. La ausencia de líneas ferroviarias en la región Norte, a excepción del Ferrocarril Madeira Mamoré, actualmente desactivado, en Porto Velho, hace que sea esencial comprender las alternativas disponibles para facilitar el gran flujo de mercancías en esta área, así como analizar la viabilidad. modal ferroviario en la región. Se realizó una breve presentación sobre el desarrollo de las principales modalidades en el país, con el fin de contextualizar la construcción histórica y la condición actual de cada uno, principalmente en la región Norte. El método de estudio de caso particulariza la ruta Manaus-Porto Velho. A partir de la recopilación de datos secundarios, fue posible analizar el movimiento de carga, los valores de carga entre 2015 y 2017 y la eficiencia de los modos de navegación y ferrocarril. Al principio, el número de movimientos de carga justificaría la construcción de un ferrocarril en la localidad. Sin embargo, se requieren más estudios técnicos en el campo de la ingeniería, la geografía y los impactos sociales y ambientales producidos con la construcción de la propuesta.
